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（中央社記者盧太城台東縣7日電）受到強降雨影響，花東鐵路山里路段，因樹倒壓在電線上，台東和鹿野間列車停駛，多班次延誤；另外，台東火車站地下道淹水15公分，台鐵人員忙翻天。
台東地區從昨晚開始下雨，上午多處地方出現強降雨，台鐵台東站通往月台的地下道積水，民眾涉水到月台搭車，好不容易到月台，卻發現火車停駛。
台鐵台東站長林德香表示，鹿野鄉和台東市間的山里路段，因樹倒壓在電線上，基於安全考量斷電，上午8時45分起南下和北上暫停，預計中午過後搶通。1051007
旺報【記者潘維庭╱綜合報導】
美韓聯手在南韓部署薩德反飛彈系統，在G20峰會後，南韓與中國大陸的歧見仍在，大陸甚至缺席了前4屆都出席的「首爾安全對話」。大陸軍媒刊登文章分析，這是大陸向韓方再度明確表態「部署薩德、一切免談」，「中國沒空陪你們扯淡」；軍媒強調，G20之後，隨著美韓推進薩德部署，大陸應發出「更加強硬的聲音」，讓南韓「痛到骨髓」，讓韓方為「危害中國安全的行為付出代價」。
解放軍東部戰區陸軍官方微信公眾號「人民前線」9日刊登時評文章稱，大陸不參加今年的首爾安全對話，是藉此機會向南韓再次發出「部署薩德、一切免談」的明確信號。
美韓現強烈部署意志
該文稱，美韓在部署薩德上「吃了秤砣鐵了心」，發出不可更改的明確信號，美韓領導人在寮國永珍會談後舉行的聯合記者會上表示，包括部署薩德在內，兩國將透過增強聯合防衛力，維持對北韓的威懾力。
文章認為，朴槿惠和歐巴馬在同一場合中確認部署薩德的「強烈意志」，尚屬首次。
大陸軍媒抨擊，美韓聯手部署薩德，「明明行為上在破壞亞洲安全，然後口頭上叫安全對話，還不是典型的『兩面人』嗎？」，文章並批評首爾安全對話「只關注韓國的安全，你考慮到中國的安全了嗎？你們的防務不是和美國都安排好了嗎，還用和中國會談嗎？」
南韓公開與中俄為敵
該文並質疑薩德保衛南韓的可行性，文章稱「連美國自己都說薩德系統保護不了首爾」，同時中國大陸、俄羅斯的飛彈將對準薩德部署地；因此，南韓部署薩德「就是公開與中國和俄羅斯為敵，死心塌地充當美國的馬前卒」。
文章認為，南韓若想保護國內安全，不該仰仗薩德，也不是萬里之外的美國，而是「與周邊國家的睦鄰友好」。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
再會地平線專題1（中央社記者郝雪卿台中14日電）台中鐵路高架化第1階段訂於16日通車，15日晚間8時55分將發出最後一班自強號列車，難捨平面鐵道從此走入歷史，鐵道迷相偕當晚揮別末班車。
「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」歷經多年爭取、規劃及興建，在中央與地方通力配合下，第1階段工程已通過交通部履勘程序，明晚至後天凌晨辦理鐵路切換至高架橋，16日清晨6時後，台鐵列車將改駛高架橋上，豐原、潭子、太原、台中及大慶等5座高架車站也同步啟用。
台中車站座落於台中舊市區（中區一帶），日治時期為橘町，是台中、彰化、南投等地的玄關口，轉乘運輸十分發達，隨藉台中市近來市區西移的因素、舊市區逐漸沒落，致使鐵路運輸受到公路客運競爭，尤其高鐵台中站啟用後再次受到影響，但仍是中台灣主要交通樞紐之一。
2009年起台中鐵路高架化工程動工，2012年9月進行高架站房新建工程，站址在第2代車站東側，原預計於2015年底第1階段通車，歷經數次延宕，在2016年10月16日正式通車，與豐原、潭子、太原、大慶車站一同啟用，自此開始各級列車切換行駛於高架軌道，位於地面的平交道與地下道將陸續拆除或填平。
15日晚上8時55分從平面鐵道發出最後一班自強號列車後，16日上午6時以後，所有列車就要從高架鐵道通行，台中地區的平面鐵道從此走入歷史，台中火車站站長葉仁和指出，預料會有很多熱情的鐵道迷前來目送末班車，屆時可能擠滿月台，為了鐵道迷的安全，除了台鐵員工外，也請鐵路警察局出動員警進行安全維護，附近的鐵軌沿線員警也會加強巡邏。
不捨台中舊站將走入歷史，台中文史復興組合在9月間曾聯合椅子樂團打造一首台中地面鐵道生活的紀念之歌「再會啦！地平線」，邀請大家在台中火車站站前廣場共同用一場再會大合唱，向永不回頭的一切道特賣謝、道別。
也有民眾期待新站的啟用，一位住在後火車站，並經常往返台中、員林火車站的趙先生說，為了工作每天都搭火車上下班，每天都期盼新火車站能早日完工，聽到火車站16日就要通車，內心真的非常歡喜。
趙先生說，台中市百年來被火車鐵軌切割，導致後火車站的發展不如前站，高架化通車之後，後火車站發展可期，未來到前站時，也不用繞路或走地下道、天橋，真的是非常方便。1051014
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