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(中央社記者盧太城台東縣7日電)受到強降雨影響,花東鐵路山里路段,因樹倒壓在電線上,台東和鹿野間列車停駛,多班次延誤;另外,台東火車站地下道淹水15公分,台鐵人員忙翻天。

台東地區從昨晚開始下雨,上午多處地方出現強降雨,台鐵台東站通往月台的地下道積水,民眾涉水到月台搭車,好不容易到月台,卻發現火車停駛。

台鐵台東站長林德香表示,鹿野鄉和台東市間的山里路段,因樹倒壓在電線上,基於安全考量斷電,上午8時45分起南下和北上暫停,預計中午過後搶通。1051007

旺報【記者潘維庭╱綜合報導】

美韓聯手在南韓部署薩德反飛彈系統,在G20峰會後,南韓與中國大陸的歧見仍在,大陸甚至缺席了前4屆都出席的「首爾安全對話」。大陸軍媒刊登文章分析,這是大陸向韓方再度明確表態「部署薩德、一切免談」,「中國沒空陪你們扯淡」;軍媒強調,G20之後,隨著美韓推進薩德部署,大陸應發出「更加強硬的聲音」,讓南韓「痛到骨髓」,讓韓方為「危害中國安全的行為付出代價」。

解放軍東部戰區陸軍官方微信公眾號「人民前線」9日刊登時評文章稱,大陸不參加今年的首爾安全對話,是藉此機會向南韓再次發出「部署薩德、一切免談」的明確信號。

美韓現強烈部署意志

該文稱,美韓在部署薩德上「吃了秤砣鐵了心」,發出不可更改的明確信號,美韓領導人在寮國永珍會談後舉行的聯合記者會上表示,包括部署薩德在內,兩國將透過增強聯合防衛力,維持對北韓的威懾力。

文章認為,朴槿惠和歐巴馬在同一場合中確認部署薩德的「強烈意志」,尚屬首次。

大陸軍媒抨擊,美韓聯手部署薩德,「明明行為上在破壞亞洲安全,然後口頭上叫安全對話,還不是典型的『兩面人』嗎?」,文章並批評首爾安全對話「只關注韓國的安全,你考慮到中國的安全了嗎?你們的防務不是和美國都安排好了嗎,還用和中國會談嗎?」

南韓公開與中俄為敵

該文並質疑薩德保衛南韓的可行性,文章稱「連美國自己都說薩德系統保護不了首爾」,同時中國大陸、俄羅斯的飛彈將對準薩德部署地;因此,南韓部署薩德「就是公開與中國和俄羅斯為敵,死心塌地充當美國的馬前卒」。

文章認為,南韓若想保護國內安全,不該仰仗薩德,也不是萬里之外的美國,而是「與周邊國家的睦鄰友好」。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

再會地平線專題1(中央社記者郝雪卿台中14日電)台中鐵路高架化第1階段訂於16日通車,15日晚間8時55分將發出最後一班自強號列車,難捨平面鐵道從此走入歷史,鐵道迷相偕當晚揮別末班車。

「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」歷經多年爭取、規劃及興建,在中央與地方通力配合下,第1階段工程已通過交通部履勘程序,明晚至後天凌晨辦理鐵路切換至高架橋,16日清晨6時後,台鐵列車將改駛高架橋上,豐原、潭子、太原、台中及大慶等5座高架車站也同步啟用。

台中車站座落於台中舊市區(中區一帶),日治時期為橘町,是台中、彰化、南投等地的玄關口,轉乘運輸十分發達,隨藉台中市近來市區西移的因素、舊市區逐漸沒落,致使鐵路運輸受到公路客運競爭,尤其高鐵台中站啟用後再次受到影響,但仍是中台灣主要交通樞紐之一。

2009年起台中鐵路高架化工程動工,2012年9月進行高架站房新建工程,站址在第2代車站東側,原預計於2015年底第1階段通車,歷經數次延宕,在2016年10月16日正式通車,與豐原、潭子、太原、大慶車站一同啟用,自此開始各級列車切換行駛於高架軌道,位於地面的平交道與地下道將陸續拆除或填平。

15日晚上8時55分從平面鐵道發出最後一班自強號列車後,16日上午6時以後,所有列車就要從高架鐵道通行,台中地區的平面鐵道從此走入歷史,台中火車站站長葉仁和指出,預料會有很多熱情的鐵道迷前來目送末班車,屆時可能擠滿月台,為了鐵道迷的安全,除了台鐵員工外,也請鐵路警察局出動員警進行安全維護,附近的鐵軌沿線員警也會加強巡邏。

不捨台中舊站將走入歷史,台中文史復興組合在9月間曾聯合椅子樂團打造一首台中地面鐵道生活的紀念之歌「再會啦!地平線」,邀請大家在台中火車站站前廣場共同用一場再會大合唱,向永不回頭的一切道特賣謝、道別。

也有民眾期待新站的啟用,一位住在後火車站,並經常往返台中、員林火車站的趙先生說,為了工作每天都搭火車上下班,每天都期盼新火車站能早日完工,聽到火車站16日就要通車,內心真的非常歡喜。

趙先生說,台中市百年來被火車鐵軌切割,導致後火車站的發展不如前站,高架化通車之後,後火車站發展可期,未來到前站時,也不用繞路或走地下道、天橋,真的是非常方便。1051014

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